با افزایش قابل توجه گردشگرانی که به ایران سفر می‌کنند، ظرفیت کم و محدود فرودگاه امام خمینی بیش از هر زمانی دردسرساز شده و انتقاد گردشگران خارجی را به دنبال داشته است.
در جدیدترین واکنش، یک گردشگر روس در حساب اینستاگرام خود چند ویدئو از حضورش در این فرودگاه را هنگام خروج از ایران به اشتراک گذاشته که در آن از روند نامطلوب انجام امور مسافران و صف‌های طولانی انتقاد کرده است.
قطار امن ترین وسیله حمل و نقل در دنیا است. وقتی سوار قطار می شوید نگران گم شدن در جاده های ناشناخته و یا تصادفات جاده ای نیستید. راحت در صندلی خود بنشینید و مناظر زیبا را تماشا کنید.
با قطارهای سریع السیر در وقت خود صرفه جویی می کنید. برای مثال مسیر رم به فلورانس با قطار NTV یا Frecciarossa یک ساعت و نیم و مدت زمان سفر از پاریس به لندن با قطار Eurostar با عبور از کانال مانژ 2 ساعت و پانزده دقیقه است.
در طول سفر با قطار می توانید به واگن بار یا رستوران رفته و از خود پذیرایی کنید یا در صندلی خود بنشینید و فیلم مورد علاقه تان را ببینید، آهنگ دلخواهتان را گوش کنید و یا به شبکه WIFI متصل شوید.
در سفر با ماشین احتمال تصادفات جاده ای به خصوص در فصل زمستان در جاده های لغزنده را دارید. عدم آشنایی به راه ها و گذرگاه ها احتمال گم شدن در راه را بسیار زیاد میکند. همچنین خستگی رانندگی را خواهید داشت بدون لذت بردن کافی از دیدن مناظر زیبای طبیعت سبز اروپا.
برای کرایه ماشین باید کارت اعتباری معتبر همراه خود داشته باشید. هزینه های سنگین سوخت را از یاد نبرید.
در حالی که بعضی پروازها به قدری کوتاه هستند که به نظر می رسد هواپیما هنوز از جای خود بلند نشده بر زمین می نشیند، پروازهایی هم هستند که به نظر می رسد هیچوقت به مقصد نمی رسند! حتی افرادی که به سفرهای زیاد عادت دارند هم با طولانی شدن پرواز دوست دارند بدانند بالاخره کی به زمین می نشینند. بنابراین اگر بعد از سه ساعت نشستن در هواپیما از اینکه چرا به مقصد نمی رسید خسته شدید، بد نیست نگاهی به طولانی ترین پروازهای بدون توقف دنیا بیندازید؛
10 - لس آنجلس (آمریکا) - ملبورن (استرالیا)
ایرلاین: Qantas
هواپیما : بویینگ 787
مدت پرواز: 15 ساعت و 30 دقیقه
خطوط هوایی کوانتاس یکی از امن ترین ایرلاین های جهان است، بدون اینکه کوچک ترین حادثه ای را در شصت سال گذشته تجربه کرده باشد. این پرواز برای افرادی که می خواهند بدون تلف کردن وقت و با هزینه ای کمتر به استرالیا بروند بسیار مناسب است که البته در کنار آن می توان اطمینان از سالم به مقصد رسیدن را نیز اضافه کرد.
یک کارشناس گردشگری گفت: بر اساس نظرسنجی ها یکی از دل نگرانی‌های عمده گردشگران خارجی در کشور ایران حمل و نقل داخلی است با اینکه توریست‌ها اصفهان را دوست دارند، اما واقعا در زمینه حمل و نقل با مشکل مواجه هستیم نه خودروهای درستی داریم و نه رانندگی‌های ناوبرها بر اساس مقررات راهنمایی و رانندگی است.
محمد زاهدی در نشست امضای تفاهم نامه کمیسیون گردشگری و برند اتاق بازرگانی اصفهان با سازمان تاکسیرانی برای آموزش رانندگان تاکسی‌های عمومی در مورد گردشگری اظهار کرد: اهمیت حمل و نقل در گردشگری به اندازه‌ای است که می‌توانیم بگوییم گردشگری از طریق حمل و نقل به وجود می‌آید و این جابه جایی است که گردشگری را ایجاد میکند حال ممکن است این جابه جایی در مقصد رخ دهد و یا از مبدا به مقصدی انجام شود.
سومین نشست احیای مثلث طلایی گردشگری ایران از اول تا سوم خردادماه 96 در اصفهان و به میزبانی کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی این استان برگزار شد.
در این نشست که با حضور مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان اصفهان، معاونین گردشگری استان های فارس، اصفهان و یزد، شهرداران شهرهای اصفهان و یزد، روسای کمیسیون های گردشگری اتاق بازرگانی این استان ها، روسای جوامع هتلداران سه استان و جمع زیادی از مسئولان و فعالان حوزه گزدشگری و هتلداری برگزار شد، رئیس اتاق بازرگانی اصفهان گفت: ابتدا باید استان های اصفهان، یزد و شیراز گردشگری را با هم افزایی و همکاری یکدیگر رونق بخشند و سپس به دنبال افزایش اضلاع این مثلث و استفاده از ظرفیت های دیگر استان های کشور باشند.
سید عبدالوهاب سهل آبادی افزود: یکی از مسائل اساسی در رونق و توسعه گردشگری فراهم آوردن امکانات اقامتی برای گردشگران است که اصفهان وشهرهای دیگرهنوز امکانات لازم اقامتی درخور شمار گردشگران خود را ندارند.
وی اضافه کرد: برای هتل سازی باید راه را هموار و تسهیل کرد، بخش خصوصی فقط اجازه ورود نمی خواهد بلکه نیاز به تسهیل قوانین، حمایت و رفع موانع دارد.
شاید برای شما هم جالب باشد بدانید برای اینکه هواپیماهای جدید از کشور محل ساخت به تهران برسند، چقدر هزینه می‌شود و این هزینه شامل چه مواردی است.
در مورد ۴ فروند هواپیمای ای تی آر فرانسوی-ایتالیایی که اخیرا شرکت هما خریداری کرده، طبق برآورد کارشناسان حدود ۳۲۰ میلیون تومان هزینه شده است.
این هواپیماها دیروز (چهارشنبه 27 اردیبهشت) وارد ایران شدند.
بررسی جزئیات هزینه های انتقال این هواپیماها حاکی از آن است که هزینه انتقال این ۴ فروند از فرانسه به تهران ۳۲۰ میلیون تومان است. به این صورت که حجم باک سوخت هواپیمای ای تی آر ۷۲ بر اساس آنچه وب سایت رسمی این شرکت هواپیماساز به عنوان ویژگی های آن ذکر کرده، Fuel capacity: ۵,۰۰۰ kg (۱۱,۰۰۰ lb) ۵ هزار کیلوگرم یا تقریبا همین میزان لیتر است.
ایران درحال حاضر ۱۴ فرودگاه بین‌المللی دارد که در ۱۰ فرودگاه آن ویزای بدو ورود (On Arrival) صادر می‌شود، اما بی‌اطلاعی بیشتر گردشگران از این موضوع آنها را گاه تا مرز سرگردانی رسانده و سفرشان را در همان آغاز با مخاطراتی همراه میکند؛ بعضی حتی پیش از ورود به کشورمان مجبور به بازگشت شده‌اند.
اواخر سال پیش بود که رسانه ملی خبری منتشر کرد درباره "دیپورت گردشگران خارجی از فرودگاه اهواز" که بماند واژه "دیپورت" برای گردشگرانی که براساس اطلاعات نادرست به این فرودگاه آمده بودند تا ویزا بگیرند اشتباه انتخاب شده بود و معاون وزارت خارجه هم دیپورت شدن آنها را تکذیب کرد، اما معاون گردشگری همان موقع توضیح داد که «به خاطر برقراری برخی خطوط هوایی بین‌المللی به این فرودگاه‌ها از جمله اهواز، گردشگران متصورند می‌توانند ویزای بدو ورود هم از آن مبادی دریافت کنند.»
اوایل فروردین‌ماه بود که خبر پهلوگیری یک فروند کشتی کروز اقیانوس‌پیما مجهز به امکانات تفریحی و رفاهی در بندر جزیره کیش در خبرگزاری‌ها منتشر شد. بنابر اعلام مسئولان، این کشتی مسافربری با قابلیت فراهم آوردن سفر ایمن، برای سفرهای تفریحی داخل کشور به کار گرفته خواهد شد و قرار است در ابتدا در مسیر کیش به قشم و بالعکس و پس از آن در مسیر سایر بنادر حوزه خلیج فارس تردد داشته باشد.
هدف از بکارگیری این کشتی که مسئولان از آن با عنوان بزرگ‌ترین کشتی گردشگری ایران یاد کرده و کارکردی مشابه کشتی‌های کروز برای آن قائل شده‌اند، رونق گردشگری دریایی است و به این منظور تعداد 1600 صندلی و 417 تخت اقامتی برای آن در نظر گرفته شده است.
همچنین این کشتی قابلیت جابه‌جایی همزمان بیش از 200 خودرو را داراست و 3500 متر مربع فضای رستوران، 2 سالن سینما، کتابخانه، اتاق مطالعه، سالن برگزاری همایش و اتاق بازی برای کودکان و آشپزخانه ایرانی از دیگر امکانات آن است.
نخستین هواپیما از ۸۰ فروند هواپیمایی که ایران ایر با بوئینگ بر سر خرید آنها به توافق رسیده، تا یک ماه آینده به ایران می‌آید؛ این هواپیما، مرجوعی ترکیش ایر است.
وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک) مجوز فروش ۱۸۰ فروند هواپیمای ایرباس و بوئینگ به ایران را تائید کرده و بر این اساس نخستین فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ از هواپیماهای خریداری شده از سوی ایران ایر تا یک ماه آینده وارد ناوگان هواپیمایی شرکت هما خواهد شد. قرارداد خرید هواپیما از بوئینگ، شامل ۸۰ فروند انواع هواپیماهای مسافری کوتاه برد، میان برد و بلندبرد است که این هواپیما (۷۷۷) جزء هواپیماهای بلندبرد محسوب می شود.
نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ که قرار است بزودی به ایران تحویل داده شود، مرجوعی از شرکت ترکیش ایرلاین (شرکت هواپیمایی دولتی ترکیه) است که پس از انصراف این شرکت از خرید آن، شرکت بوئینگ آن را به ایران تحویل خواهد داد.
دوران اوج‌گیری بسیاری از خطوط هوایی معروف دنیا ظاهرا به پایان رسیده است. این سقوط به خصوص در وضعیت خطوط هوایی کشورهای عربی حوزه خلیج فارس مشاهده می‌شود؛ همان خطوطی که سال‌ها با رقبای اروپایی و امریکا‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌یی خود درگیری‌های زیادی بر سر جذب مشتریان داشتند.
برخی از خطوط هوایی معروف حوزه خلیج فارس مثل امارات ایرلاین و اتحاد ایرویز پس از چند سال تحمل ارزانی نفت حالا به وضوح تحت فشار قرار دارند. خطوط هوایی اتحاد که مقرش در ابوظبی است، اخیرا اعلام کرده تعداد نامشخصی از نیروی کار خود را تعدیل خواهد کرد. این وضعیت در میان کاهش رشد اقتصاد جهانی و تداوم ارزانی نفت اصلا تعجب‌برانگیز نیست.
خطوط هوایی دولتی کشورهای عرب حوزه خلیج فارس در سال‌های اخیر موفقیت زیادی کسب کرده بودند: خرید مداوم هواپیماهای جدید و تجهیز ناوگان هوایی در کنار ارائه امکانات خاص در جریان پرواز باعث شده بود برخی مشتریان خطوط هوایی اروپایی و امریکا‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌یی جذب خطوط هوایی خاورمیانه‌ای شوند. برخی از امکانات ارائه‌شده توسط این خطوط به شکلی بود که مشتریانی با سلیقه تجملی را هدف قرار می‌داد. مثلا خط هوایی امارات که از لحاظ ترافیک بین‌المللی بزرگ‌ترین خط هوایی جهان به شمار می‌آید، امکان دوش‌گرفتن در طول پرواز را در یکی از مدل‌های ایرباس خود فراهم کرده بود. همچنین خطوط هوایی اتحاد امکان استفاده از اتاق خصوصی و پرستار بچه را ایجاد کرده بود.
اوج‌گیری ستاره اقبال این خطوط هوایی عربی به موضع‌گیری‌های شدیداللحن خطوط هوایی اروپایی و امریکا‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌یی منجر شده بود. اتهام مطرح‌شده توسط آنها علیه امارات، اتحاد و خطوط هوایی قطر این بود که آنها از میلیاردها دلار یارانه دولتی استفاده می‌کنند و با این ترتیب، عرصه رقابت را مختل می‌کنند. این سه خط هوایی عربی البته مسئله یارانه‌گرفتن خود را رد کردند اما جدال در این خصوص همچنان ادامه دارد.
